近期，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單。全國(guó)18個(gè)典型案例入選，《湖南汨羅創(chuàng)新“電商物流+一村一品”產(chǎn)業(yè)模式 暢通農(nóng)村末端物流循環(huán)網(wǎng)絡(luò)》是其中之一，系湖南唯一。

汨羅近年來(lái)采用“部門協(xié)作、模式多元”的建設(shè)模式，融合客運(yùn)站、物流站點(diǎn)、村委會(huì)、郵政代辦點(diǎn)及商場(chǎng)、超市等現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成層級(jí)分明、功能完善的縣鎮(zhèn)村三級(jí)物流配送節(jié)點(diǎn)體系，創(chuàng)新“交通+物流郵政+直播電商+一村一品”模式，利用公交車輛捎帶貨物和郵件快件，有效打通工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最初一公里”，緩解制約鄉(xiāng)村振興的農(nóng)村末端物流瓶頸，有力助推農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興。

整合多方力量，實(shí)現(xiàn)共配共運(yùn)。郵政汨羅分公司與市屬國(guó)有客運(yùn)企業(yè)結(jié)成“共同體”，整合中通、圓通、申通、韻達(dá)、極兔等社會(huì)快遞企業(yè)縣級(jí)經(jīng)營(yíng)權(quán)，進(jìn)駐電商物流園，實(shí)現(xiàn)共倉(cāng)共配；以客運(yùn)線路和車輛為載體，開通30條共配運(yùn)營(yíng)線路，形成以公交帶運(yùn)為主、貨運(yùn)專送為輔、郵車應(yīng)急為補(bǔ)的同線同行配送體系。同時(shí)，摒棄鎮(zhèn)級(jí)中轉(zhuǎn)分撥模式，采用鎮(zhèn)級(jí)站點(diǎn)專車直達(dá)，村級(jí)站點(diǎn)“客運(yùn)+郵車”直達(dá)模式，將物流配送體系由三級(jí)變?yōu)槎?jí)，最大程度減少中間流通環(huán)節(jié)。

構(gòu)建核心樞紐體系，研發(fā)信息調(diào)度系統(tǒng)。依托市客運(yùn)總站建成農(nóng)村交郵融合發(fā)展運(yùn)營(yíng)中心，與電商物流園等場(chǎng)站設(shè)施構(gòu)成集統(tǒng)一攬收、智能分揀、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、信息調(diào)度等于一體的核心樞紐體系。自主研發(fā)的信息調(diào)度系統(tǒng)，與公交運(yùn)行系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)聯(lián)通，形成車、貨、站點(diǎn)信息一體化，實(shí)現(xiàn)快遞包裹全程可追溯。目前，客運(yùn)車輛日均捎帶郵件達(dá)1.2萬(wàn)件，對(duì)比運(yùn)營(yíng)之初增長(zhǎng)近300%，且呈逐年增長(zhǎng)之勢(shì)。

降低運(yùn)營(yíng)成本，提升集約效益。汨羅按照“獨(dú)立倉(cāng)儲(chǔ)、客貨分離”要求，改造、購(gòu)置63臺(tái)新能源純電動(dòng)車，優(yōu)化30條城鄉(xiāng)巴士線路，開通貨運(yùn)專線，公交運(yùn)行和物流配送實(shí)現(xiàn)“兩網(wǎng)融合”。郵政分公司和物流、快遞企業(yè)成本明顯下降；鎮(zhèn)村站點(diǎn)獲得下行和上行收入，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)“兩網(wǎng)融合”體系上行，累計(jì)增加銷售產(chǎn)值5000萬(wàn)元，為農(nóng)民創(chuàng)收近800萬(wàn)元。

依托農(nóng)產(chǎn)品上行數(shù)據(jù)，編制產(chǎn)業(yè)地圖。發(fā)展“電商快車”，按照空白村、孵化村、成熟村、爆款村，培育“一村一品”，通過(guò)汨羅農(nóng)村助農(nóng)電商平臺(tái)，帶動(dòng)農(nóng)特產(chǎn)品“走紅出圈”。同時(shí)，設(shè)立專項(xiàng)引導(dǎo)資金，對(duì)鄉(xiāng)村物流服務(wù)站點(diǎn)按攬件量實(shí)行500元~3000元的一次性業(yè)務(wù)激勵(lì)政策，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)輸與產(chǎn)業(yè)發(fā)展互促互進(jìn)。